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奥迪A32021款Sportback 35 TFSI 豪华运动型怎么样

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外观:外观方面自然不用多说,采用了奥迪旗下最新的设计元素,不论是与同级别对比还是跨级别对比都是最具科技感的车型,概念车既视感!
内饰:与兰博基尼Urus相似,特别是出风口的造型和中控台的布局,非常具有科技感,同时也是仅次于奔驰A级内饰设计的高端外卖工作室群紧凑型轿车!
配置:配置方面是奥迪A3的硬伤,例如无钥匙进入、并线辅助、抬头显示、座椅加热、座椅记忆、自动防炫目后视镜这些配置全系都需要选装,可以说顶配车型是最没有性价比的车型,反而我觉得低配车型更具性价比。
空间:空间表现中规中矩,后排空间只能说是够用,并算不上充裕!前排的头部空间也只能算是将将够用,如果你的身高1.8以上我是不太建议选择这款车型的,空间表现太局促!
操控:操控表现中规中矩,没有太多惊喜,也没有太多槽点,易上手、好开,依然是它的主打点。
动力:动力总成还是沿用了上款车型的1.4T+7速双离合变速箱,没有采用海外版本的新款动力总成,不着急入手的话我建议等等,等到新的动力总成更新后在入手才是最佳购入时机。
舒适性:舒适性表现一般,中规中矩,还是和之前车型相同,座椅材质偏硬!不利于长时间乘坐或者驾驶!

奥迪A32021款Sportback 35 TFSI 进取致雅型怎么样

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奥迪A3颜值很高,全新六边形格栅内部采用蜂窝状设计,尽显家族经典气质,整个车头更显精神。其头灯的尺寸较老款车型也有一定提升,扁平化设计更加犀利。

动力方面,全新奥迪A3搭载1.4T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N.m,传动匹配7速双离合变速箱。

全新一代奥迪A3在外观造型、配置、内饰等方面,都有了全面的变化。相比老款车型,新一代奥迪A3在产品力方面,无疑上海千花贵族宝贝得到了较大的增强。只是,在动力总成方面,新款奥迪A3,与同级的奔驰A级和宝马1系相比,表现较为逊色。

奥迪A32021款Sportback 35 TFSI 时尚致雅型怎么样

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奥迪在国内的入门最便宜的车型,奥迪A3一直受到年轻消费者的青睐。虽然老款厂商指导价19.32-26.85万,但不少车主表示,提车裸车价已经跌进15万以内。不到15万,圆梦奥迪豪车,对不少消费者来说是真香。
作为换代车型,全新A3外观内饰,都进行了巨大的升级改变。新车车身尺寸又被进一步加长,尾标也由此前的“A3”改为了“A3L”,表明其国产加长的车型身份,整车也越来越接近奥迪A4L。

内饰部分,标配奥迪虚拟座舱,包含10.25英寸(高配车型为12.3英寸)的液晶仪表盘,10.1英寸的内嵌式中控屏,与现款老气内饰相比,全新奥迪A3内饰可谓是鸟枪换炮。

动力方面,全上海工作室品茶新国产版奥迪A3,继续延续现款的1.4T EA211涡轮增压发动机,最大功率150马力,传动匹配7速干式双离合变速箱。

奥迪A32021款Sportback 35 TFSI 进取致雅型怎么样

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新款奥迪A3L,比上一代轴距和车长都有提升,后排空间表现更好一些,但是不足的是后排座椅并没有加宽,如果是大长腿依然的同学坐在后排虽然腿部空间足够,但是支撑上来说相对差点,外观上来说不能算是惊艳,但是还是挺有奥迪的范儿的,内饰上确实改变很大,很有档次,特别是那个小档把,据说是保时捷同款哦,动力表现相对来说并没有那么出色,中规中矩吧,1.4T的发动机,配上7速的干式双离合,由于国六版本,动力相对于上一代来说有一定的缺失,驾驶感受上来说,轴距加长的情况下,操控一定没有上一代好的,作为家用车来说是很够用的,综合来说,A3L在入门级别的BBA来说,优惠力上海新茶500左右度在15%以上的话竞争力还是很强的,对于年轻人来说,20以内能买到一个奥迪A3L还是挺不错的选择!

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先来讲讲买车前奏哈,其实换车也不是刚需,老婆之前相换c260L,当时比较反对,每天就上下班,我开电瓶车,她开汽车也就10分钟路程,开的很少,就随口说了如果换奔驰就得换E,换C没意思,之前开的速腾,除了车头长一点空间真的差不多,换车就换个标个人觉得没意思,11月份没事闲聊说换车这个事,脑子天天想着,天天在懂车帝里看啊,上班也研究,老婆说赶紧去买下来,上班也能安心上班。这不才决定买车
为什么选奔驰E300L,老婆喜欢奔驰,然后宝马,奥迪直接pass(本人知道奥迪,宝马性价比高啊,同等配置价格便宜的多呢,没办法奔驰这个气质在这呢),之前预算只有40,只能E260L,不过个人觉得都买E级了,如果买1.5确实有点买标的感觉,后来咨询贷款还可以贷5年,首付20就可以了,果断贷30万(月供6000),实在不行后期可以提前结清,车型直接E300L运动时尚(ps:主打家用,就不考虑小标了,开出去还以为开的老头子的车呢)
最后一步看中车型,谈价格 盐城有二家奔驰,题外话:买奔驰我个人觉得还是到4s店买,(汽贸大哥们别打我),特别是新款,来去不大,正好又赶上保险改革,全款去提车,然后回来自己做贷款,上路来说差不多。接下来就二家店里比,APP里咨询,然后加微信,无论怎么咨询都不会告诉你价格和优惠幅度,只有到店里有专门的销售经理对接,价格其实二家差不多,都是优惠25000,装潢都是9800,正好有一家找了熟人,多优惠了1000,还送了1A 1B保养,果断定了,也不想跑了
颜色插曲:买E不买小标还能说的过去,毕竟E级群体年轻化了么,买白的心里那个坎就过不去,之前和销售一直谈的是黑外观,内饰棕,交定金那天没棕的车了,说只有黑色内饰,糊里糊涂的交了定金,第二天和老婆聊天说的黑色外观黑色内饰不知道长啥样呢,我没看过,她也比较诧异,50万的车你看都没看就定了,太草率了,我让她去店里去看吧,看中什么颜色再换呗!没错可他看中了白色,女人对奔驰没有免疫力尤其是白色,虽然开回来很多人问C级加长了,贴了标的C,开自己的车让别人去说吧,不过说实话哦,车买回来,白色的越看越欢喜,老婆为大,不欢喜也不行啊
提车后感:整体上路其实在预算之内,当时预算51全部上路,不过这个保险很诧异啊,竟然出了15000,车损改革说E级涨价,Glc降价,购置税交了39000多吧,9800的装潢,主要价值就是记录仪,脚垫,贴了龙膜,送了一个背包以及行李箱,预算还有,跟让汽车美容的朋友贴了一个车衣,加班一个晚上贴好,Tpu 质保8年,品牌膜价格太贵,贴了一个普通的6800,不过车子贴了好处还是有的,电瓶车的话划痕一擦就没了,待会放一张图。51的预算还差一点,不用完心里不舒服,直接淘宝花钱咯? 吐槽一下这么大的4s店灭火器都不送。交了钱,没谈送的小东西啥都不会送的,这个也是应该的对吧。所以定车之前把该要的东西都想好了写下来,小东西只要你没定车销售都会送给你的,定车可不管你咯,不过话说回来自己花钱买的肯定比送的好多了,咱都买这么贵车了,也不能太压缩了对哈?
驾驶感受:之前开的1.6的速腾,所以这个驾驶体验满分也不为过,没有对比就没有伤害,主要之前没开过更好的,速腾加油都加的95,这次加油加的直接98,一箱410,油价下来这个还是不全国品茶资源太心疼的,毕竟车子只是上下班开,加一箱基本上这个月还是不需要再加了
配置功能吐槽一下:主动刹车这个功能很实用,现在路上不上规矩的电瓶车太多了,见缝就插,遇到二次,一次等红绿灯,电瓶车闯红灯,还有一次倒车电瓶车窜后面,主动刹停,确实心跳加速不少不过也很欣慰,这个肯定点赞。比较鸡肋的功能,就是自动泊车,是不会用还是什么情况,周围没柱子还能自动倒进去,有柱子它就罢工了,我们家地下停车位就不谈了,直接搜索不到停车位,功能直接用不起来,车子大也不好停,每天晚上老婆都喊我停车(不过晚上这氛围灯确实漂亮,老婆非常喜欢,老婆开心全家快乐哈)
总结一下:奔驰这个标还是挺有质感的,心情不好看看舒畅些,工作乏累时看看干劲十足,有老婆了情场就交给你们没结婚的年轻人吧,今天就分享到这,等下次老婆不开,兜一圈再来发驾驶体验!再会?

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在汽修行业摸爬滚打多年,以前跟着师傅专修德系车,后来一段时间进入当地奔驰4S店当维修技师,一直工作到现在,目前每天都会经手维修好几辆奔驰车,这个品牌一些毛病已经再熟悉不过了,客户今天中午开来了一辆奔驰E级,说这个车的倒车雷达今天突然不好使了,倒车时候雷达也没有响,我们接过车辆以后用常规方式检测,通常我们会接上故障诊断仪,给单个探头进行动作测试,另外一位技师用耳朵凑近探头,就可以听到轻微的滴答声音,我们依次将后部几个探头都检测一遍之后,发现探头都是好的。于是排除探头自身问题,接下来检测后部的雷达控制器,发现提示雷达工作异常故障,于是我们更新了整车车机程序后,重新启动车辆雷达正常工作。
这个车一直延续了老款的2.0T发动机,最大扭矩可输出370牛米。动力在普通模式下都是够用的,并且还有运动模式,变速箱为9速一体变速箱。
内饰方面,奔驰的各个车型一直都是同级别车型中的标杆,个人感觉比A6和5系要高级的多。双联大屏幕成为了很多车型效仿的对象,加上氛围灯,不得不说对于车内空间氛围的营造做的非常棒。
上举升机后,奔驰E的底盘非常平整严密,基本上不拆下护板你是看不到底盘零件的,前上海工作室外卖悬架和后悬架都是多连杆,底盘的调教无需多言,非常有高级感。
根据随车附带的保养手册,在一万公里时需要更换机油以及机油滤芯,这种级别的车肯定要用全合成机油加原厂机油滤清器,4L的价格在800元左右;在两万公里时还需要更换空气滤芯、空调滤芯,二者原厂配件价格在300元左右,国产配件在200元左右。在4万公里时需要更换一次刹车油以及火花塞,总费用约在1500元左右,并且要检查一下刹车皮的厚度,在8万公里时需要使用循环机换一次变速箱油,另外整车质保三年不限公里。
奔驰E,作为一台中大型定位的豪华C级车,基本是同级别车型中的标杆了。

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这是台大标的奔驰E300L,我是觉得既然都选奔驰E了,还是就选深圳外菜论坛立标,立标的调性,符合这个级别的定位。中期改款的外观来说,实车要比图片看上去好看一些,倒梯形的中网,没有显得大气,倒是有些运动。
内饰一直是奔驰E的强项,这里不在赘述,但是改款后方向盘的电容按键相比于物理实体按键而言,真的太难用了,特别容易误触,好看是好看,但是实用性不好,也算白搭。
空间在这个级别来说的话,其实已经不用纠结几拳几指了,没有意义。
E300的动力表现还是明显好于E260的,不过想要推背感还是想多了,变速箱换挡平顺,但是低速降档依然能感觉到轻微的顿挫。说句实话,2.0T的车,除开部分虚标国产车以外,不管啥品牌,动力对于大部分人来说绰绰有余,如果对动力真的有较高需求,这个价位居家和动力想两全,建议去买55的A6L,V6带来的感受绝对是四缸给不了的。
虽然是偏向舒适性调教,不过行驶路感还是过于清晰,平路压个小石头都能清晰感觉到,之前奔驰E一直被吐槽底盘不太行,看来新款上改进依然不大。
操控……我不想谈了,感兴趣的留言问我吧。

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真正说服E级车主放弃A6L和5系的,一定是它的豪华感,车内优质的用料、精良的做工和出色的设计使得它的内饰成为了同级别车型中的佼佼者,尤其是晚上空调出风口的“涡轮氛围灯”点亮时,更能给人带来满足感,不过,有一个不容忽视的问题,如果开车时双手不是规规矩矩的放在三九点位置,那么新款方向盘的电容式按键很容易误触,这一点需要慢慢习惯。它的空间也很给力,实际乘坐中,无论前排还是后排,头部空间都有1拳以上,后排的腿部空间更是惊人,身高180cm以上的人也可以轻松敲二郎腿,坐垫的软硬和靠背角度也恰到好处,千花网后花园舒适感很棒,美中不足的是,后排中央地板凸起太高,对中间乘客的舒适性影响很大,还是坐2个人最合适。此外,前排的储物空间设计不太合理,门板的储物格偏窄偏小,手机无线充电和杯架设计得太过紧凑,而中央扶手箱和手套箱也不大,基本放不了什么东西,540升的后备箱容积对于E级这样尺寸的车来说也不算大,基本就是大多数中型车的水平,虽然后备箱隔板下有一个扩展空间,但这是通过取消备胎换来的,大多数人更想要的肯定还是备胎。
不过在实际驾驶中,E级的质感足以令人满意,2.0T发动机并没有调校的很暴力,起步阶段的比较慵懒,一旦过了40km/h后,动力响应开始变得轻快迅速,时速100km/h以上超车也有推背感,与之相比,1.5T发动机虽然谈不上肉,但加速过程就显得温和许多,好在9AT变速箱始终丝滑,几乎不会出现顿挫。底盘悬架的调校偏向舒适,对大小颠簸的过滤很到位,但是还保留了足够的路感,车轮压过的东西能够让驾驶者明确感知到,美中不足的是高速时胎噪偏高,而且对前排的影响比后排更明显,这一点仍有提升空间。车型方面建议首选2.0T车型,46.78万的E300L时尚型在配置和价格上最均衡,但是请记住,无论哪款车型,选装的柏林之声音响都不要遗忘。

奔驰E级2021款E 260 L 4MATIC 轿车怎么样

官方指导价45万的豪车配备1.5T发动机,还有四驱系统,奔驰真的不是在跟用户开玩笑吗?

对于奔驰E这个级别的中大型轿车来讲,发动机应该是在2.0T起步的,然而奔驰E260L级别的车型早已更换了匹配48V轻混的1.5T发动机,并在中期改款车型上得到了保留。

尽管匹配了48V轻混的1.5T发动机在动力参数方面的表现并不比老款的低功率2.0T发动机要差,然而实际驾驶驾驶体验方面是有很大差距的。

首先是起步加速,这台1.5T发动机尽管有48V电机的辅助,但还是明显有一种无力感,中后段加速时发动机也有一种嘶吼的感觉,甚至超车需要一定的提前量才行。

如果说这是一台10万级别的车型,有如此表现并不好让人意外,然而这却是一台指导价超过45万的车型,动力表现居然是这样真的让人意想不到。

好在匹配的9AT变速箱表现比较好,一定程度上弥上海龙凤千花约会报告补了这台1.5T发动机的不足,整体动力输出还算线性,平顺性表现比较好。

另外中期改款的E级在外形方面也有点让人不太适应,尤其是三角眼大灯组略显小气,相比老款车型的鹰眼大灯组在视觉效果方面有明显的差距。

整体来讲,搭载1.5T发动机的E260L车型并不值得购买,甚至后期的保值率也会存在比较大的问题。建议增加预算考虑搭载高功率2.0T发动机的E300L车型,动力感受会有明显的提升。

奔驰E级2021款E 260 L 运动轿车怎么样

奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型,因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位,尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。
然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情,中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大,颇受好评的“鹰眼”大灯被取消,转而采用了略显小气的三角眼大灯,这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣,整容堪比“毁容”。
好在内饰方面变化不大,贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足,而且中控屏还加入了触摸操作,同时还支持CarPlay功能,实用性方面较老款提升比较明显。
空间方面奔驰E级的表上海品茶资源现几乎没有槽点,后排腿部空间非常充裕,而且后排座椅支持角度调节,对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高,也算是个硬伤。
动力方面可以说是奔驰E级的短板,低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多,但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油,至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。
虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选,但门槛相对要高不少,选择的消费者并不多。
站在笔者的角度上来看,1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买,因为2.0T低功率版E260L已经开始申报,有望在未来一段时间内上市,建议持币观望一段时间。